今天令我最有感觸的新聞，不是民主派在選舉中大勝，因為我對政治話題已經開始有點麻木，而是港鐵南港島線快將通車，有了港鐵南港島線，無疑是會對港島南面「部份地區」的居民方便了一些，在交通上多了一個選擇，一個城市始終都需要這樣的發展。
看到這段新聞，看到畫面上的地圖，又再勾起了一些美麗的回憶。
還記得當年初出矛蘆，十八歲薄薄脆的時候，離開學校後的第一份工作，就是一名送貨員，而這份工作或多或少都是因被騙而幹的，因為職業介紹所的廣告是聘請「信差」的，所以第一印象就以為工作只是送遞文件，但當被轉介到了僱主那邊面試時才知到是運送貨物，幸好都是手提貨物，雖然當中有些都頗笨重，但總算應付得來，況且，以當年八十年代中期的初中畢業生來說，月薪一千七百八十元算是相當可觀的收入，足以令其他同樣在找工作的同學們羨慕，畢竟八十年代是香港人的黃金賺錢年代，實在令人懷念。而對於我這類在政府廉租屋邨長大的青少年來說，香港是很大的地方，很多土地仍在開發中，還有，年輕的你可能有所不知，當年的港鐵（原名地鐵）只有一條路線，就是從觀塘至中環，想到其他的地方，就得乘坐巴士、小巴、火車或渡海小輪，當然，富有的話可以乘坐的士，而在這個年代要擔當一位送貨員的角色，而又在公司未能提供貨車接送的情況下，就得依靠公共交通工具，在鐵路網絡覆蓋還未及今天這麼發達的年代中，大家可能很難想像當年我們每天怎樣穿梭、來往港九新界的！尤其是就我這類剛離開學校的青少年而言，實在是一種挑戰。
對不起！遺漏了說一個重點，當年沒電腦、沒手機，傳呼機還是在推行的初期，還未是人人有一部在腰間的年代，我們是無法從手機程式中尋索交通路線的，當時的社會亦尚未流行甚麼客戶服務熱線這麼親切的查詢服務，而那個時代的人們，卻沒有甚麼怨言，甚麼都得靠自己，亦非常樂意去做。
幸好，那個年代的香港人還很有人情味，很願意分享資訊，打從第一天開始，每天上司們都會為我們新人講解當天的送貨安排，憑個人經驗建議交通路線和行程安排，而到偏遠地區送貨就得安排一整天的行程，無雖回到中環自己的公司回覆任務，可以直接收工，因為不夠時間。年輕的你很難想像當年從港島區到屯門、元朗、粉嶺、上水、西貢、大埔這些地方辦事，如果不是自己駕車，需要依靠公共交通工具的話，真的需要一整天的行程？如果你沒有經歷過這些，你實在太年輕了！
每天拿著一本《香港街道圖集》，一本記事簿，提著幾袋貨物，就展開了一個一天或半天的行程，情況有少許像近年的一個外國電視台舉辦的國際性比賽式節目【Amazing Race】差不多，參賽者來自不同城市，有不同種族人士，兩個人一隊，淘汰制形式，每集都會在世界上某一個國家的某一個城市裡進行「城市定向」大考驗，參加者在一個陌生的城市裡，大多數在語言不通的情況下，在指定時間時間內到達多個地點，在那裡要進行一些「任務」，完成一個任務又1被評為合格後才可以出發到另一個地點，或應當說，要完成一個任務才會得到指示，才知到下一個地點要到那裡，事前是保密的，在黃昏前要完成所有任務抵達終點，最後、最慢的一隊就會被淘汰出局！我很喜歡看這個節目，因為可以看到世界各地的風景和文化，如同旅遊節目一般，而且緊張刺激！這個節目也在香港和澳門拍攝過，如果當天我在街上遇上參賽者問路，我必定可以提供最快的交通路線資訊，因為以香港的道路擠塞情況，不是每一個地點都適宜坐的士前往的，雖然的士是那些參賽者在每集的比賽中首選的交通工具，但香港這個畸怪的城市很多事物跟世界各大城市都有所不同，這些都不是他們外國人所知道的，就只有聽我們地道香港人的勸籲。我時時都幻想，如果我有機會參加這種比賽，我必定是高手！因為我自己從前的工作也是過著這樣的生活，而在外國的城市裡尋找地方，相信我唯一只有面對語言障礙。
今天住在香港最繁榮的地區之一──屯門的你，如果你不是首批遷進當年那個政府稱為「衛星城市」的一群，也許不太了解當年剛開發不久的情況，當年屯門的人口不多，而且只有兩條道路通往屯門，就是舊青山公路和新開闢的「屯門公路」，沒有甚麼三號幹線和大欖隧道，所以不論青山公路和屯門公路都只得一個入口，就是荃灣。所以，不用水路想到達屯門和元朗，就只有到荃灣轉乘巴士，而值得一提的，當年的屯門公路，並不是如各位現在所見的一樣，這條世界級的高速公路多年已經多番改建，才達至現在大家所見的水準，可想而知，當年原始那條屯門公路比現在要用的通勤時間會多出多少！如果進屯門和元朗要到好幾個地點送貨的話，不是新界一天遊又可以如何？在九龍長大的自己初期到這個離家十萬八千里的地方工作，其實跟出國、走埠出差無異，都是一個人長途跋涉走到一個陌生的方，在完全沒支援的情況下工作，要記著當年沒有傳呼機更沒有手電，遇上甚麼難搞的狀況都是求助無門，甚麼都得靠自己。總之，每星期一、兩次這種新界遊除了要完成任務之外，就得祈禱讓自己可以在天黑之前回到九龍區。當年做過這樣的工作，令自對港九新界各大小街道的熟識程度都高於常人，有陣子有朋友發現我這種特能力，都建議我成為的士司機，只是自己沒有駕駛執照而已。
不過當年香港有一個狀況是現代年輕人可能不太清楚的，就是那個年代，在街上借用電話不難，跟現在的社會剛好相反，沒有人會懷疑你有甚麼企圖！到那裡想借用電話別人都很樂意，而且正因為沒有傳呼機這種設備在身，公司要在中途聯繫自己的話，就得向客戶求助，而我早前說過當年的香港人都很有人情味，都會樂意配合，所以很多時當我到達一個客戶那裡，就可能會聽到一個消息，就是叫我致電公司，因為部門主管會評估我的行程，猜想我會在甚麼時候到那一個地點，當有事要找我的時候，就會致電那個客戶，請他們轉告，而客戶當然亦會樂意讓我借用電話。
說回今天的主題，有關我對南區的印象，就得從當年說起。
在九龍長大的自己，對港島北面並不陌生，因為這些都是九龍人常到的購物玩樂熱點，沒有中學生在假日沒到過銅鑼灣逛過日本公司的，但南部卻是一個神秘的地方，當初我都是藉著這份工作才有機會到訪香港仔和鴨脷洲。就如初到屯門和元朗一樣，要像遊客一般看地圖和向途人問路，所以我說自己是「城市定向」活動的高手！而當年香港仔給我的第一個感覺就像美劇中的「西部小鎮」，很有自己獨特的文化氣息，有獨特的建築，和九龍買不到的地道產物，不單如此，我比較享受通往香港南部的道路，沒有從荃灣到屯門那種不安的感覺，所以我信風水！真的很有關係！直覺強一點的人身處屯門區內都會有一種不安的感覺！肯定與當地地區的位置和能量有關！如果我在屯門居住肯定會發瘋！而我每次到香港仔都會幻想自己將來有錢會住在這類純樸的小鎮！其次是通往香港仔主要會途經的地方──薄扶林的沿途景色，就像旅遊一般，進入鄉間小鎮前的沿路景色。實在有點像我首個與好友一起玩的線上遊戲「Ultima Online」的故事內容，藉著地圖與任務資訊的引領，攀過一個山頭，穿越一條隧道，越過風高浪急的大海，或跨越一個險惡的森林，也許沙漠的另一端，很可能會發現一個美麗的小鎮，一個意想不到的地方，有外間沒有的特產，有自己獨特的文化和生活方式、只有當地人特有、世代承傳的技術、學術，很少人知道的世外桃園… 當然，聯想到這些似乎誇張了一點，畢竟這只是一個電腦遊戲，現實生活中很難有這種體驗。不過，話說回來，這就是我當年對香港仔的觀感，當然，多年來因交通越來越發達，人口增加、商業投資與城市化的現實，今時今日的香港仔已經失去了舊有的風采，再不是一個有自已文化特色的小鎮，已經演變成一個現代化的大城鎮，從前的香港仔和薄扶林亦只能在自己的記憶和冥想中回去味一下。
其實，自己很了解自己，不太喜歡拘束的生活和工作，所以多年來選擇的工作大多數都需要外勤，每天都要遊走多個地區，才能滿足自己的「探索欲」，所以保特自己對各區各個街道的熟悉。這幾十年來香港實在發展得太過急速，一直都處於一種「失控」的狀態，為了經濟成就幾乎都完全犧牲了本地的歷史與文化，現在眼前的已經不是自己所認知的香港。先前看見自己成長的地方──觀塘被拆得體無完膚時非常感觸，基本上我少年時代的蒲點「裕民坊」經已不復存在，相信稍後新界東北發展計劃正式進行之後，香港又會失去很多自古遺留下來屬於自己本地文化，再進一步就是令香港在地球上徹底消失，只剩下一個相同的名字。
如今港鐵南港島線已經興建完成，這其實也是香港人幾十年前沒有想過會發展到的地步，相信這又會藉著交通更加便利為香港南部甚至整個港島帶來一番新景象，而我們以往熟悉的老香港就只有留在自己的記憶和冥想中回去味了。
自己太了解自己，當香港這個自己出生、成長的地方再沒有事物值得自己留戀，再沒有地方值得探索的時候，爭取移民他國去展開一個新的人生歷險就是唯一的選擇。
－完－
都市觸感
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